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重庆国际物流枢纽园区

发布日期:2021-01-07发布者:点击:586

重庆国际物流枢纽园区于2007年9月经第40次市长办公会研究决定设立,规划面积35.5平方公里。是依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆保税国际物流枢纽园区,是中欧班列(渝新欧)与西部陆海新通道源发地和起始站、重庆铁路口岸及铁路保税物流中心所在地,是国家发改委批复重庆设立的“三基地三港区”物流总体规划中的铁路物流基地,为国家服务标准化试点园区、交通强国试点园区,全国首批示范物流园区、全市首批重点物流园区,并4次夺得全国优秀物流园区称号。

随着重庆践行“一带一路”倡议的纵深推进,园区于2015年全域纳入中新(重庆)战略性互联互通示范项目范畴,成功打通西部陆海新通道,又于2017年划定为中国(重庆)自贸试验区西永片区核心板块,作为全市唯一的“轨上自贸区”,承担探索陆上贸易规则的核心任务。2020年,成渝地区双城经济圈不断加速落地,已上升为国家战略,园区因势利导,积极融入中国(重庆)西部科学城组团,目前正全力推动国际物流城和“双循环”门户建设。

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一、总体建设

10年来,园区定位“一枢纽三中心”进行了创新发展,实施了全面的产城融合。截至今年9月底,已累计完成固投583亿元,建成道路48公里,建成房建294万平方米,完工项目132签约入驻美国安博普洛斯澳大利亚嘉民新加坡丰树意大利维龙、佛罗伦萨小镇(重庆)奥特莱斯和国内的中石油、传化、永辉、医药、红星美凯龙等大型产业项目,累计入驻企业3300家,其中,物流企业400家;园区通道建设成果突出,全市四向通道均于此始发。园区跨境班列开行量全国第一,“铁、水、公、空”多式联运成熟度最高,已成为重庆构建“东西双向互济、陆海内外联动”开放格局的重要承载体。

二、资源禀赋

园区区位和交通优势明显,处于重庆主城内外环之间,紧邻西永微电子产业园、重庆大学城,是重庆科学城的重要功能区,具备承接内环产业转移和城市空间拓展的有利区位。同时,园区汇集了4-2-2-412大资源,即“4条国际通道、2大铁路设施、2元开放平台、4个运营载体”。

(一)4条国际通道

1.中欧班列(渝新欧)

2011年正式开行,中欧班列创始线路。它自园区出发,从新疆阿拉山口或霍尔果斯出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国杜伊斯堡,全长约11000公里,全程仅需13天,较海运节约20多天。目前中欧班列(渝新欧)累计开行超过6000班,为国内开行时间最早、开行数量最多、运输货值最大、辐射范围最广、市场化程度最高、带动产业最强的中欧班列。今年7月,国家发改委宣布,支持重庆在内的5个内陆城市,开展中欧班列集结中心示范工程建设,园区三大项目实现对全市本轮中欧班列集结中心示范工程建设的包揽。

2.西部陆海新通道

中国内陆最近出海通道,共有3种物流组织形式。其中,铁海联运以铁路运输至北部湾出海,连接中南半岛,进而通达全球6大洲94个国家的246个港口。国际班列则从凭祥出境,直达越南河内并继续深入,全程采用铁路运输。两者均从园区始发,通过与中欧班列的接驳,实现了“一带”和“一路”在物理空间上的无缝衔接。2019年8月,国家发改委公布了《西部陆海新通道总体规划》,明确将以国家战略进行通道打造。截至目前,西部陆海新通道铁海联运班列累计开行超过2400班。近日,园区联合广西北部湾、新加坡PSA、中远海及成都交投,于钦州港启动中国首个海铁联运自动化码头建设,五方将合作推进在渝桂两地乃至通道沿线构建垂直整合的产业链体系,加快建成面向东盟地区、连接全球开放的大通道、大平台。

3.“渝满俄”线路

从重庆出发,经内蒙古满洲里或二连浩特,深入俄罗斯乃至中东欧广袤腹地。该通道串联起中俄蒙经济走廊,补充了中欧班列(渝新欧)北方版图的局部空白,构建了中国内陆腹地与俄罗斯及东欧国家之间互通有无、扩大合作的新渠道。班列自2017年迎来首次回程,不久后即常态化定期开行。

4.“渝甬”、“渝沪”线路

长江水运的替代线路,自重庆一路向东,以铁路直达中国东部沿海的宁波、上海,随后接入世界海运网络。线路避免了长江三峡日益拥堵的通行环境,市场程度较高,广大货主能够自行选择长江水运之外的更多物流方案。今年9月18日,一列双向双重“渝甬”班列在宁波北仑港站出发,该班列正式突破500班大关。

(二)2大铁路设施

1.团结村铁路集装箱中心站,是全国18个铁路集装箱中心站之一,2007年11月开工建设,2009年12月开通运营,完全建成后将实现年办理量165万标箱,是当前中国铁路货运设备、设施及信息装备最现代化、国际化的场站之一。

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2.兴隆场铁路编组站,是西南地区规模最大、设施最全、功能最先进的编组站,占地5400亩、全长6600米,总投资32亿元,于2014年全面投入运营,采用最新的编组站综合自动化集成系统(CIPS),近期解编能力设计为日均1.9万辆,远期解编能力将达日均2.4万辆。

此外,园区境内还拥有有渝兰、渝襄、渝黔、渝昆、渝怀、渝利等多条国内主要铁路线路,以及重庆铁路西环线经过。目前已开行兰渝、渝深、渝黔等多条货运班列,是辐射整个中国西部,连接中亚和欧洲的重要铁路枢纽。

(三)2元开放平台

1.中国(重庆)自由贸易试验区

重庆国际物流枢纽园区是重庆自贸试验区西永片区的重要组成部分之一,共有7.84平方公里区域纳入自贸区范围,以商务商贸板块和口岸保税板块的双核架构,重点发展保税物流、中转分拨、国际贸易、供应链金融等生产性服务业。作为探索陆上贸易规则的主力,园区在中欧班列方向,以整车进口为切入,首创铁路信用证提单融资结算;在西部陆海新通道方向,率先实现“一单制”运作,由此形成了多项创新典型案例上报国务院,面向全国推广。

2.中新(重庆)战略性互联互通示范项目

项目以重庆为运营中心,重点开展交通物流、金融服务、航空产业、信息通信等四大领域的合作,重庆国际物流枢纽园区是该项目物流领域关键承载地,西部陆海新通道三种物流组织方式中,铁海联运班列和国际铁路班列均由园区始发。此外,园区也深度涉入中新金融合作,2016年与新方银行成功操作了全市首个须三大国际评级机构评级的海外债项目。2019年9月,园区新一轮海外债项目在新交所再次成功发行,为重庆本地企业金融出海树立了示范。

(四)4个运营载体

1.重庆铁路口岸

于2013年12月25日经国家口岸办批准的内陆首个对外开放的国家一类口岸,顺应重庆及周边的开放需求,经多年发展,现已形成面积近2平方公里的功能区域,集多种指定商品进口权限和多元贸易形式于一体。该区域已建成整车进口口岸、国际邮件互换局铁路口岸中心、进境水生动物隔离舍,并获批全国第四个首次进口药品和生物制品口岸。目前,肉类、水果、粮食等水港、空港的口岸功能也逐步延伸至铁路港,形成了共同开放的新格局。全面建成后,预计该口岸区域可实现2000亿元的外贸规模。

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2.重庆整车进口口岸

于2014年7月1日获批,2014年10月16日通过国家验收,占地约7.7公顷,建筑面积约1.5万平方米,并配套有专业化的整车检测线和作业团队。该口岸率先通过欧洲十大整车品牌铁路运输测试,并于2018年12月被保时捷官方确定为其铁路常态化运输项目的唯一指定口岸。2019年3月,该口岸完成全市第一票平行进口车保税进口,成功落地全市唯一的汽车平行进口试点功能。目前,口岸累计进口整车已超过17000台,贸易规模、运营机制、产业成熟度均为内陆之首,比肩沿海大型口岸。

3.重庆生物制品口岸和首次药品进口口岸

于2018年11月根据国务院《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》要求设立,使重庆成为继北京、上海、广州后第四个可进口首次在中国境内销售的药品和生物制品(疫苗类、血液制品类及血源筛查用诊断试剂)的城市。目前,通过中欧班列(渝新欧)已实现常态化的药品及生物制品进口,随后再经由园区分拨全国。

4.重庆铁路保税物流中心(B型)

于2014年10月13日获批,2015年11月18日通过国家四部委验收,总体规划面积约1.25平方公里,主要开展进口保税、出口退税、转口贸易、国际采购分拨等业务。其中,一期A地块项目总建筑面积约5.79万平方米,设有跨境电商智能公共监管仓,已全部建成投用。一期B地块总建筑面积约8.8万平方米,主要为4.6万平方米普通仓及3.7万平方米保税冻库,目前已整体完工。该中心为汽车平行进口试点指定仓储场所,具备汽车平行进口保税仓储功能。

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三、城市发展

根据原有规划,园区定位仓储700万方、商业商务400万方、居住用地400万方的中小城市格局打造,经多年发展,完成征地41781亩,实现开发25平方公里。现有口岸、产业项目聚集的二横线以南区域基础建设基本完成。

(一)规划提档

2019年,园区坚持规划引领,启动内陆开放高地集中展示区及周边区域规划研究,完成教育居住片区3.5平方公里及9宗地块详细城市设计,开展了铁路口岸创新中心、自贸区创新服务中心房建及景观设计管理。通过商务商业用地项目的靶向招商,重点推动土主片区居住地、教育居住片区、商贸商务片区等区域的招商,完成园区AH、I分区多宗土地出让,引入万科、招商、东原、融创等企业进行城市开发。今年8月,园区与绿地集团合作,打造绿地全球贸易港区域总部、绿地西部大健康中心、绿地西部科创中心,计划投资120亿元。

在综合考虑地形地貌、生态环保、通道设计和产业布局的前提下,结合重庆市国土空间总体规划的编制,园区多方借智取经,进一步科学规划城市建设组团,目前已初步形成“西部产研结合、中部生态宜居、东部商贸物流”的城市构想。其中,西部为高科制造区与创新研发区,中部为生态景观区与城市生活区,东部为物流仓储区与商贸商务区。配合实施一批连接东部城区、渝西片区的桥隧,完善内联外通环境,最终实现功能分区的有机串联。

(二)产城景融合

园区依山傍水,不仅挟中梁山、缙云山两条山脉带,且拥有梁滩河等景观资源,可建设用地充足。依托以上优越条件,园区深入贯彻“公园城市”理念,积极探索构建以“生态导向式发展”新城市功能,规划打造梁滩河带状山水生态体系,推动景观与产业、居住、文旅板块互联互通,着力建设融合巴渝山水风貌的现代公园都市。

为夯实产业基础,目前园区正在全力建设铁路口岸创新中心和自贸试验区沙坪坝企业服务中心两个大型基础设施。前者布局有国际贸易总部基地、新一代信息技术研发、智能网联汽车、高端智能装备制造、生物医药及软件服务等产业,9月底完成全域通电后,已进入最后的装修环节。后者主要吸引国际贸易采购、运营、结算等企业入驻,有助于加速形成金融、物流、结算产业链,目前多栋主楼已封顶。

到2030年,园区将基本建成城市人口50万,公共交通覆盖率90%,进出口贸易额达1000亿的现代化物流新城。“两山含绿谷”和“东西双轴线”的整体框架下,新城城市功能趋于完善,以铁路为核心的交通物流网络便捷高效,现代化基础设施系统完备,国际商贸物流、供应链金融产业引领发展,公共服务水平和质量全国领先,营商环境跻身一流,成为立足全市,有国际影响的产城景融合发展的城市样板。

 

公司地址:重庆市沙坪坝区西园北街8号自贸大厦

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